感谢发达的高速公路、快速道路系统，成功地转移通勤及商业车辆，把山林留给休闲娱乐产业。除了大家熟知的北横、中横、南横、南回公路，还有各式各样的县道，风景优美不输日本欧洲。三横一回由于假日旅游交通量大，加上常受风灾及土石流的摧残，常常处于路段维修的状态。而各地区的县道由于开车族少走（怕路不熟绕不出来），所以车流不大。加上多属于郊区的农村道路，田园景色盈目。唯一的缺点是属于“在地人”的私房小路，宣传不够多，路不宽，常为双向单线道，路况不确定（尤其是台湾人喜欢开“大休旅车”）。然而近年来休闲产业蓬勃发展GPS使用普遍，网络及媒体的推荐报导，也出现许多　　北部的景观路线最主要久享盛名的是阳明山温泉区（旅游区块延伸到北滨海），往下则有北横（桃园复兴台7线经栖兰到宜兰员山）。由于拥有稳定的路况，完整的林场景观，又连接北、桃和礁溪、宜兰等东部旅游胜地，属于规划完善的休闲路线。桃园以南如三湾等地，假日几乎人满为患，但是大溪到新埔的桃20县道，杳无人迹的悠闲景致，沿途田园景色，仿如置身于日本乡间。

    中部最受欢迎的当属合欢山武岭路线（台14），也是台湾最自豪的一条公路旅游路线。毕竟能在三小时内由台中市最热闹的新光三越百货公司，一路玩到海拔高达3275米的武岭（台中市—台63中投公路—六号—雾社—清境—武岭合欢山），实为举世罕见。更夸张的是：“沿途都有东西吃，有地方睡”（从台中七期最负盛名的汽车旅馆，到清境特色民宿，最后到武岭脚下松雪楼）。山下还有台湾之光日月潭，从台中出发，无论规划几日游，都能尽兴。虽然如此　　除此之外，脚踏车、机车族常谈的私房路线当属县道136（台中、太平、往龟沟接台14国姓埔里），及县道139（台74中彰公路接台74甲线往芬园、草屯、南投和员林）。沿途有许多景观餐厅（咖啡简餐小火锅，好看不好吃），土鸡城（好吃不好看）。但因为车流不大、山路起伏，是脚踏车族喜爱的铁腿路线。

    云嘉南地区，由于属于平原地区，省道县道较无差异。车流纯因所经地区为工业区或农业区而不同。交错的县道常常让开车族东西南北搞不清楚（台湾开车族只习惯南北向），因而却步。然而探索未知就是旅游的目的，惊喜就是甜美的果实。

    最好选个没有负担的假日（以机车或脚踏车代步，愈慢愈好），盲目地没有方向（如台145埤头西螺到斗南），来探索这些轻松愉快的台湾乡土。

    高屏地区除了发达到不能再发达的垦丁地区外，高雄往南的美浓（台26）、屏东的三地门（台24）、石门、牡丹（县199），满州，旭海（台26线及县道200），都为恬静的村镇景色。南横（台27，台20）由于年前风灾的关系，还在休生养息的阶段。于是南回线（台9线枫港到达仁）成为南台湾西部往东部的要道，但由于较无重工产业，工业车辆较少，仍属于风景优美的观光交通线。

    最后，不能不提台湾地方旅游的几个大功臣：

    第一，是遍布全台的二十四小时便利商店！由于他们的密集度，使得台湾成为全世界生活最便利的地方。他们使得走路环岛、脚踏车环岛、机车环岛、汽车环岛，无论你要怎么环岛，都成为可能！第二，全台公路在线无数的槟榔摊和槟榔西施（无论老少）。在GPS不发达的时代，她们就扮演了人工GPS（相信你会很“兴奋”的问路）。如今虽然GPS普及，然而她们的便利性（不用停车）、在地性（私房景点，店家比较）、娱乐性（暴露性？）都是无可取代的优点。

    第三，永远都热情洋溢、勤勉工作的台湾人。出去过的人都知道，只有在台湾，无论何时何地，都有地方玩，有地方休息。大小城市有夜市，有KTV，荒郊野外也有干净便宜的民宿（没办法，台湾人是最不会“休息”的）。台湾人工作时间长（怕赚不到钱，所以店都开很晚），于是休假也努力地玩（怕没有“休假”的感觉）。

    常常是工作累，休完假更累！

    台湾人，你累了吗？

    放轻松。

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