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    很多知名的大企业都会选择本国的车手来给予赞助，一方面做到了广告，一方面又能帮助推广自己国家的运动员，这是一个互惠互利的过程，当然前提是这个车手要有足够的培养前途。这就造成了近些年来一级方程式的一个残酷的现状，有不少的富二代涌入到了围场中，他们迅速代替了那些出身一般，技术水平也不算非常数一数二的车手。

    他们或者家里本就是大财团的公司，或者有人脉可以牵线搭桥到大财团的公司来进行投资，有一部分甚至是不需要车队来给年薪，他们愿意自己出钱，只为可以坐进车舱驾驶这个世界上最顶级的赛车，当然，如果你没本事，还是一样会被不留情面的换掉，因为有钱又有技术的人真的太多了。

    而这些车手也有一个特定的称号，叫做自费车手。自费车手人数不少，如今围场里五、六个不在话下，还有些虽然有工资拿，但是带来的赞助费却是天价，不过这里面可不包括奈尔在内。

    奈尔出生于意大利，父母在他很小的时候就过世了，他是由他的爷爷养大的，只不过爷爷在两年前也离开了他，奈尔的家境倒不苦，足够他可以活到成年，可是比起围场里那些动辄就是王侯贵族的孩子们来说，他现在的条件的确算不上优等，但是这并不代表奈尔就没有来头，他的父亲——艾塔维。狄洛萨正是上个世纪一位著名的老牌世界冠军，而他因为受父亲的影响，才早早的就踏上了赛车这一行。

    奈尔四岁学会开卡丁车，九岁时参加了意大利车王杯卡丁车比赛，一举获得少年组史上年纪最小的冠军，十岁到十三岁连续三年又蝉联欧洲杯的卡丁车赛少年组冠军，并且多次刷新最快圈速和赛道多项纪录，之后就被西斯莱拉的经理所看中，进入了西斯莱拉青年训练营至今，去年他拿到了F3的亚军，虽然最后输给了更为qiáng劲的对手，但是奈尔觉得，这个亚军是他到现在的人生里最重要的一场胜利。

    由此可见，奈尔能成为西斯莱拉的试车手已经有多么不容易了，诺克斯也是由于老狄洛萨的原因才会一直陪在他的身边，给奈尔帮助，培养他成才。只是这些还远远不够，就像诺克斯所说的，在没有成为一个真正的F1正式车手之前，他们就不算成功，任何一点机会都要把握，不能放弃。

    车队的二号车手位置在动摇，虽然奈尔有机会替代他，可是别人也同样有机会替代奈尔，说不准什么时候就会冒出来一个或两个有技术有背景的新人自费车手，来成为新的二号车手，或者挤掉奈尔成为新的试车手，这里就是这么现实，除非你拿到世界冠军，在所有人面前证明你的能力，那时候就不是车队挑你，而是你来挑车队了。

    然而又有多少人争得头破血流，甚至在赛道上付出自己生命的车手，经过漫漫长途，依然摸不到那高位上的王座。