这也让一些嘴快的业内人士，包括围场的工作人员，甚至车手，产生了一点小小的微词和忧虑，担心FIA会因为这样而特别偏袒昆比车队和索登沙恩。

    第22章 新车发布

    FIA对会否因为FLMN的赞助而特别优待昆比和金西的问题则很快地进行了否认，只是他这边大义凛然，昆比车队又能不能还维持住之前的一、二号车手的计划，让维斯布鲁克继续独坐老大哥的位置呢？

    昆比自然是对外予以驳斥的，官方话摆得是一套一套，说什么一向都是让车手公平竞争共同进退的，谁能表现得更好谁就能获得车队的更多资源，但是真正的结果有会否如他们所说那样一碗水端平，还要等待赛场上来见分晓了。

    而这一年的赛季还没开始，接二连三的消息就已经引得一片的口水满满了。

    在季前测试将要到来之时，部分车队都开始陆陆续续进行了新赛季的新车发表会。西斯莱拉自然还是将地址选在了罗马，发表了他们今年代号分别为XL-100、XL-101的两部赛车。

    那一天，大老板克莱因亲自到场坐镇，而约瑟夫和一gān负责人也带着雷丁和奈尔出现在了发布会现场。这一年的发布会比起往年是多了好几倍的记者，虽然西斯莱拉对外还是非常低调，没有放出什么要保三争冠的豪言壮语，但是他们私下里的大投资和大动作当然逃不过大家的眼睛，而且他们还请来了惠比摩尔这样的神器，怎能不引起人们的关注。

    惠比摩尔当然也作为技术团队主管出现了，他就坐在大老板的身边，只是面对两旁频频给予镜头的记者和各种提问全部视而不见，而车队也考虑到这位老大惹不起的脾气，并没有安排什么媒体提问的环节，专业的技术问题则都jiāo给主任工程师来稍后详答了。

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