雨战最容易出乱子，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用硬卡赛车线的办法，还好Kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术jīng湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直道，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。

    虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要出安全车，于是全路段huáng旗，Safety car才离开两分钟就又上了赛道。而Safety car在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场情况，稳定赛事，在Safety car出现时，赛车要按刚才的排列全部跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快处理掉赛道上因为事故而留下的碎片，安全车也会避开残留物，车手只需按照安全车的路线行进就好。

    有时天气极其恶劣的时候安全车也会出来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛道出示红旗，然后暂停比赛。

    后面撞了的车回维修站整修一番再出来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了头，因为地面依旧湿滑，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行进间起步，在安全车退出赛道后，赛车又进入到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。

    唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔。狄洛萨在第一次的碰撞时陷入了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠斗而滑到了十三位。

    车手们用的还是雨胎，不过随着一圈一圈过去，有部分地面开始变gān，而雨胎在gān地的情况下会迅速磨损，圈速也会急剧下降，于是现在就看谁先回去换gān胎了，而万一换了胎又下起雨来怎么办？

    在敌不动我不动的情况下，还是款爷车队的老将敢于做第一个吃螃蟹的人，佳尼特察觉到赛道状况对现在的车速非常不利，于是果断的对车队要求回站，换上了中性胎，他一走，前五的人员纷纷效仿，立时，换上中性胎的车手就要比不换的人每圈快上2、3秒的优势。

    可是也不是人人换上中性胎后就无后顾之忧了，都说雨战考验菜鸟，那些中后段的车队，赛车本就下压力不足，再在湿漉的地面上换gān胎，跑到有积水的弯角就没有不打滑的，好一点是上草地，不好的就是上墙了，而辛泽曼车队的格雷戈里就是那个出丑的家伙，他的车滑出赛道整个都埋入了沙坑，轮胎还在不停打转，变成了一台实实在在的刨土机。好在他出事故的弯角那里缓冲区很大，不影响其他车手行驶，赛道出现部分huáng旗，在吊车把格雷戈里的车吊走之前那个弯角不允许出现超车，格雷戈里成为了今天第一个退赛的人员，其后又陆陆续续有两三个小车手因为发生撞车而退赛。

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